في ليردف بمنطقة جاشك، ينتظر الناس لساعات تحت الشمس من أجل بضع لترات من البنزين، في حين أن الوقود المدعوم نفسه يتم نقله إلى زرآباد وأماكن أخرى باسم "صيد الأسماك" و"حصة النقل" بالتنسيق مع السلطات المحلية وأصحاب المحطات مثال صغير على اقتصاد تحت الأرض الهائل الذي يبتلع الوقود الإيراني منذ سنوات ويصب في جيوب الشبكات القريبة من حكومة الجمهورية الإسلامية.
توزيع الحصص اليومية للبنزين في هذه المنطقة يوفر فرصة
لكي يتم توزيع بنزين الناس بشكل غير قانوني في مناطق أخرى. وفقًا للخطة المعلنة، يجب توزيع وقود الصيد والوقود العام في الأيام العشرة الأولى من الشهر، ومن اليوم الحادي عشر حتى نهاية الشهر، يتم توفير حصة الوقود للناس العاديين. ولكن في ليردف، تشير الروايات إلى شيء آخر:
يظل الناس ينتظرون لساعات طويلة في حرارة الجنوب الشديدة من أجل كمية ضئيلة من البنزين، بينما في الوقت نفسه، يتم نقل عدة سيارات وقود إلى وجهة زرآباد ومناطق أخرى تحت عنوان "صيد الأسماك" وبتغطية قانونية تعمل الحصص.
بين الناس المحليين، يتكرر اسم عبدالهدي أسدپور نائب السياسي، الأمني والاجتماعي لمحافظة جاشك كواحد من عوامل عدم المساواة والفساد في موضوع توزيع الوقود والتهريب، مما يزيد من الشكوك بأن عملية التهريب الحالية تتم بشكل مقصود من قبل الأجهزة التنفيذية والحكومية.
تاريخ قصير لفساد الوقود؛ من الحدود الجنوبية إلى شبكات النفط الظلية
تهريب الوقود في إيران هو نتاج مباشر لسياسة الدعم والفساد الحكومي. لسنوات، تعلن السلطات الإيرانية أن حوالي ٢٠ مليون لتر من الوقود يتم تهريبه يوميًا من البلاد. رقم غير شفاف وغير قائم على بيانات منشورة، لكنه يوضح جيدًا حجم "تسريب الوقود" من النظام الرسمي.
خلال الأشهر الستة الماضية، أعلنت قوات حرس الحدود الإيرانية أنها ضبطت ١٥ مليون لتر من المنتجات النفطية المهربة في مناطق مختلفة من البلاد؛ إلى جانب ١٢٠٠ قطعة سلاح كانت تمر عبر نفس شبكات التهريب. هذا التزامن بين الوقود والسلاح، يظهر أن تهريب الوقود ليس مجرد "انتهاك اقتصادي"، بل هو جزء من شبكات منظمة تستهدف الأمن والاقتصاد في آن واحد.
في محافظة هرمزگان، تم الإعلان عدة مرات عن توقيف زوارق تحمل وقودًا مدعومًا؛ من توقيف ١١ زورقًا في مياه ميناب إلى ضبط سفن تحمل مئات الآلاف من اللترات من الديزل المهرب. هذه القضايا، مع التقارير الرسمية بشأن المعالجة القضائية لتهريب الوقود في هرمزجان، ترسم صورة لاقتصاد تحت الأرض لا يمكنه البقاء دون تدخل جزء من الأجهزة الإدارية والأمنية.
هيكل توزيع الوقود المعطوب؛ من بطاقة الوقود إلى حصص الصيد
المشكلة ليست "المهرب" فقط؛ المشكلة هي تصميم النظام الذي قبل إصلاح أسعار الوقود الثلاثي في عام ٢٠٢٥، كان يتم تحميل ١٧٢ مليون لتر يوميًا في بطاقات الوقود، بينما كان الاستهلاك الفعلي حوالي ١٣١ مليون لتر، أي عشرات الملايين من الليترات من "فجوة الحصص" التي تتوجه بسهولة نحو الأسواق غير الرسمية والتهريب.
في هذا النظام، تتحول حصص الصيد والنقل ووقود المناطق المحرومة، بدلاً من أن تكون أدوات للعدالة، إلى أدوات للربح. في ليردف، هذه الحصص هي الحجة لنقل يومي لعشرات النياسانات من الوقود إلى زرآباد دون أن يعرف الناس أين وكيف يتم استخدام "حصتهم الحقيقية". عندما لا توجد شفافية في المراقبة، يتم تجاهل التقارير الشعبية، وتحل الاجتماعات خلف الأبواب المغلقة محل المساءلة العامة، فالنتيجة واضحة: وقود الناس ليس حقهم؛ بل هو امتياز شخصي وشبكي.
الناس تحت الشمس، الشبكات تحت ظل الحكومة
على المستوى المحلي، يحترق شعب ليردف؛ على المستوى الوطني، ينزف الاقتصاد الإيراني. صفوف طويلة تحت الشمس، إغلاق الأعمال الصغيرة، زيادة تكاليف النقل، وفقدان الثقة العامة في كفاءة الحكومة، هي نتائج مباشرة لهذا النموذج من الفساد. في المناطق المحرومة الجنوبية، الوقود ليس فقط سلعة استهلاكية، بل شرط للبقاء؛ عندما يتحول هذا الشرط للبقاء إلى ربح، يتحول الشعور بالظلم إلى غضب اجتماعي.
قضية ليردف وجاشك، مثال واضح على الفساد المنظم في موضوع توزيع الطاقة. نفس النمط المتكرر: تصل حصص الوقود إلى الشبكات الربحية بدلاً من الناس، والتواطؤ المحلي والمركزي واضح: من نائب السياسي إلى أصحاب المحطات، هم حلقات في سلسلة مع غياب الشفافية: الناس لا يعرفون أين تذهب حصصهم؟
